В морозное январское утро 1943 года в Вольск пришла телеграмма: «Спасибо Вам, Мария Васильевна, за Вашу заботу о Красной Армии. Примите мой привет. И. Сталин». Это была благодарность вольчанке Марии Васильевне Милавиной, у которой два горячо любимых сына Борис и Юрий сражались на фронте. Женщина, как и многие другие матери и жены, всеми силами поддерживала близких, работая в тылу.
В годы Великой Отечественной войны Мария Милавина стала инициатором сбора средств на самолет «Мать фронтовика». И ее выбор техники был не случаен — вольская земля подарила стране немало виртуозных летчиков, среди них известные всем Герои Советского Союза Виктор Талалихин, Василий Трубаченко, Константин Рябов, Михаил Мустафин, Виктор Хальзов. В воздушных битвах наши летчики показывали беспримерную доблесть, героизм и мужество.
Вольчане собирали средства на постройку и других самолетов: «Вольский пионер», «Вольский осоавиахимовец», «Вольский комсомолец», «Волжанин» и другие.
В том же январе 1943 года честь выбрать и выкупить очередные шесть боевые машины выпала зав. военным отделом ГК ВКП(б) С. Попову, секретарю ГК ВЛКСМ М. Черномордику, зам. секретаря парторганизации завода «Коммунар» С. Чекинову, председателю колхоза имени Чапаева М. Родионову и домохозяйке М. Милавиной, писала газета «Цемент».
«Долго бродили мы вокруг краснозвездных птиц, тщательно присматриваясь к каждой боевой машине, чтобы сделать родным бойцам Сталинградского фронта подарок, достойный их воинской славы.
На фюзеляжах выбранных нами ястребков опытные руки заводских рабочих вывели надписи: «В подарок бойцам Сталинградского фронта от вольских волжан», «В подарок бойцам Сталинградского фронта от вольских цементников», «В подарок бойцам Сталинградского фронта от вольских комсомольцев», и первые шесть боевых самолетов, купленных на деньги, собранные рабочими, работницами, интеллигенцией, колхозниками, колхозницами и домохозяйками города, шесть краснозвездных ястребков понесли на своих крыльях слова привета от трудящихся Вольска тем, кто день и ночь стоит на страже великих завоеваний Октября, кто кровью своего сердца защищает наше счастье и свободу», — так рассказывали о событии участники делегации вольчанам.
Собирали жители района и на новые танки бойцам, оружие, спецвагонов для поездов Красной армии.
Сегодня по инициативе жен, матерей участников специальной военной операции, а также многих неравнодушных вольчан в районе регулярно собираются средства на покупку транспорта и необходимой техники для бойцов.
В конце февраля очередной автомобиль отправился в Донецкую народную республику, сообщало Вольское Благочиние. Инициатором и основным меценатом выступил Андрей Лопатин, помощь также оказал Сергей Пшеничников. Автомобиль был полностью загружен гуманитарной помощью и медикаментами, собранные волонтерами группы «Медицина — Вольск Zа Победу» и членами партии «Единая Россия». Также Благочинный Вольского округа протоиерей Алексий Земцов совершил чин освящения автомобиля.
В прошлом году на покупку еще нескольких машин ребятам средства собирали всем миром, участие в сборах принимали сотни вольчан. В 2025 году группа «Шиханы Zа Победу» собрала несколько десятков тысяч рублей на закупку дорогостоящих автозапчастей, стройматериалов, оборудования и инструментов. Получают помощь химики, летчики, танкисты, артиллеристы, разведчики и бойцы многих других направлений.
Шаг за шагом, копейка за копейкой вольчане уверенно идут к своей цели — помочь военнослужащим вернуться домой с победой.
Воспоминания о боевом вылете вольчанина, гвардии лейтенанта — орденоносца Б. Милавина, 18 августа 1945, газета «Цемент»
«Было это осенью 1943 года. Тогда наша оперативная группа вела бои на Севере. И в первом же полете мы столкнулись со сложностью работы в метеорологических условиях Заполярья. На долю нашего экипажа выпала бомбардировка электростанции противника. Получив задание, стали готовиться к полету, ибо заранее знали, что резко выраженный рельеф, пересеченные местности, частые туманы, скрадывающие видимость земных ориентиров, колебание магнитной стрелки от близости Северного полюса будут затруднять пилотирование самолета.
Ночь удалась на славу. Северное полярное сияние помогло штурману в ориентировке на местности. Неожиданное изменение погоды в районе цели потребовало от экипажа нашего бомбардировщика особой внимательности для отыскания ее, дабы нанести противнику как можно больше ущерба.
Заходим на боевой курс. Штурман докладывает: «цель под нами», и поворачивает наш грозный бомбардировщик на логово врага. Но тут тридцать вражеских прожекторов ослепили экипаж.
Бомбы сбросить не удавалось, мы попали под обстрел заградительного зенитного огня. Крупным осколком зенитной артиллерии был пробит фонарь летчика, в нескольких местах самолета — пробоины. Но никто из экипажа не думал о возвращении. Плотный зенитный огонь не давал нам отбомбардироваться по цели. Тогда, применив все свое умение, при большом снижении и с резким разворотом, увожу машину влево.
За несколько секунд была потеряна высота. Пришлось быстро набрать ее и зайти с другой стороны. На этот раз уже удачно. Бомбы легли по цели.
Мы возвращаемся обратно. Но на пути к аэродрому вышел из строя правый мотор. С земли получаем радиограмму: «Облачность, ветер 10 баллов, высотой 250-300 метров». Ясно, погода нелетная. Подумал об этом, и стало немного неловко: какие невзгоды не сможет преодолеть советский летчик?! Да нет таких!
Летим вслепую. Но, чтобы не столкнуться с сопками, высота которых здесь достигает 300 метров, приказываю всему экипажу следить за землей. Сам пробиваю облачность над морем и иду вдоль побережья. Некоторое время над водой лететь легче: она имеет черный цвет, и на темном фоне легче различать белые сопки.
При прохождении облачности обледенела машина. В моторе стала ощущаться сильная тряска, стрелка прибора показывала уменьшение скорости самолета. Чтобы сохранить постоянную высоту, добавляю мощность мотора. Используем последние возможности – летим бреющим полетом на высоте 150 метров над морем.
Через 10 минут мы благополучно приземляем машину на своем аэродроме, хотя на ней более 20 пробоин, и выведена из строя система смазки мотора.
За этот трудный полет, за выполнение боевого задания в сложных метеорологических условиях и проявленную при этом настойчивость всему экипажу объявлена благодарность».
Подготовила Е. Желтова на основе архивных выпусков газеты «Цемент»
